智慧交通是在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。該平臺(tái)還提供交通管制、道路施工、突發(fā)事件、交通天氣等信息發(fā)布，無論是開車出行還是公共交通出行，都能通過該平臺(tái)獲取相關(guān)信息。
一、高速公路行業(yè)概述
近年來，我國公路建設(shè)取得舉世矚目的成績，以高速公路為骨架、國省干線公路為主體的全國干線公路網(wǎng)基本形成。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)作為高速公路機(jī)電系統(tǒng)的核心也取得了長足的發(fā)展。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)作為一種可視化管理手段，為運(yùn)營管理者提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、完整的交通量及路況等交通信息；在發(fā)生交通異常時(shí)，通過系統(tǒng)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故或受阻區(qū)域，實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)發(fā)布相應(yīng)的誘導(dǎo)和救援信息，避免二次事故，保證高速公路通行效率和通行安全。
智慧高速公路整體解決方案
現(xiàn)有的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)存在高清化智能化水平不足，信息采集覆蓋不全，各子系統(tǒng)信息孤島，聯(lián)網(wǎng)程度低，區(qū)域協(xié)同能力不足，面向公眾的出行服務(wù)程度不高等問題。以上問題嚴(yán)重制約了高速公路信息化水平的提升，制約了高速公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與科學(xué)管理能力，也影響了高速公路突發(fā)事件應(yīng)急處置能力和公共服務(wù)能力。
隨著安防科技迅速發(fā)展，如何利用現(xiàn)有先進(jìn)的科技手段，提升高速公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與科學(xué)管理水平，提升國家干線公路網(wǎng)安全性能和服務(wù)質(zhì)量，提高公路突發(fā)事件應(yīng)急處置能力和公共服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)國家干線公路網(wǎng)“可視、可測(cè)、可控”的發(fā)展目標(biāo)，以及提升為人民群眾安全、暢通、便捷、綠色的公路出行服務(wù)等成為了新一代高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的主要目標(biāo)。
二、高速公路解決方案介紹
截止2014年底，我國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2.64億輛，高速公路通車總里程已超過11.2萬公里。據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》披露：到2030年，國家高速公路總里程將達(dá)到13.6萬公里。
交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備規(guī)?？偭坎粩鄶U(kuò)大，使我國交通運(yùn)輸管理能力面臨巨大挑戰(zhàn)。利用信息化手段對(duì)已形成的資產(chǎn)進(jìn)行充分利用和潛力挖掘，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備運(yùn)行效率，保障路網(wǎng)暢通，已經(jīng)成為迫在眉睫的重要任務(wù)。
高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，以視頻監(jiān)控系統(tǒng)為基礎(chǔ)，集道路事件檢測(cè)系統(tǒng)、違章抓拍系統(tǒng)、路徑識(shí)別系統(tǒng)、貨車占道檢測(cè)系統(tǒng)、牌識(shí)系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)等多種高速公路專項(xiàng)場(chǎng)景監(jiān)控系統(tǒng)為一體，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營所需數(shù)據(jù)的統(tǒng)一接入，有效將高速公路數(shù)據(jù)與視頻業(yè)務(wù)相融合，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的統(tǒng)一應(yīng)用。
高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)以VAR3S高清數(shù)字視頻綜合平臺(tái)為核心，構(gòu)建了從收費(fèi)站、隧道管理站到路段監(jiān)控中心到省級(jí)監(jiān)控中心三級(jí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，為高速公路實(shí)時(shí)路網(wǎng)檢測(cè)、聯(lián)動(dòng)指揮、事件快速處置打下堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
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